据陇东报报导（记者李建强 通讯员杜甲）6月27日，银西高铁上阁村地道贯穿。至此，银西高铁主体工程悉数竣工，间隔2020年末全线建成通车慎重进入倒计时。
据了解，上阁村地道全长6.78公里，恰处董志塬国内外稀有的极强湿陷性深沉富水黄土地质带，黄土层国际最厚。其间，施工危险很高的五级、六级围岩长度近6300米，占比达93%。地道洞身3870米阶段经过第四系黄土，这种黄土可谓稀泥，含水率超高，一般地道地质含水量率低于20%，含水率一旦超越24%就极度影响施工，而上阁村地道含水率高达33%，导致地道开挖时极易沉降、变形，乃至突水、涌泥等，屡次产生崩塌，被称为“雨里发掘、泥里支护，在淤泥里打地道”。施工日进尺最少只要0.6米，乃至几度中止施工。
因而，该地道被列为全线一级危险地道，在全线危险最高、难度最大，也是影响甘宁段铺轨和联调联试的重要控制性工程。
针对软塑性黄土的崩塌这一国际性难题，中铁二十二局集团项目部在地表打深孔降水井，地道土质含水率降到22%以下。一起，加强对地表袖阀管深孔注浆，洞内帷幕注浆及加大缩脚等加固围岩，霸占了围岩崩塌等难题。此外，技能小组将隧底钢管混凝土调整为预留孔袖阀管注浆计划，破解了软塑基底加固难题，加快了进展，使地道长期存在的变形问题得到根本性处理。
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