横穿国际最长公路！中企承建的秘鲁钱凯港地道进入攻坚阶段

  近来，中铁十局承建的秘鲁钱凯港路途衔接体系项目开端穿越被称为“国际最长公路”的泛美公路。穿越地址坐落钱凯港地道进口，穿越方法为地道下穿。此次施工，标志着该项目地道建造进入攻坚阶段，施工完结后将大幅减轻后续工期压力，为全年地道建造提速发明有利条件，并为全体工期方案的完结奠定坚实基础。

  泛美公路（英语：Pan-American Highway，西班牙语：Carretera Panamericana）是贯穿整个美洲大陆的公路体系。它北起阿拉斯加，南至火地岛，全长约48000公里，主干线自美国阿拉斯加的费尔班克斯至智利的蒙特港，将近26000公里。除了巴拿马到哥伦比亚（达连关隘）之间仍未建筑公路以外，美洲大陆各国都通过这一个公路网衔接起来。

  该公路通过许多不一样的气候带和自然环境，包含沙漠、热带雨林和高山。因为穿越十几个国家，因而没有一致的路途标识，而且路况差异极大，有的路段只要在干季才干通行，不少地方行车时有风险。因而被人认为是全国际40大风险公路之一。

  在秘鲁境内，泛美公路被称作1号公路，简直贯穿秘鲁滨海一切重要城市，它也是钱凯当地最繁忙的路途。

  新修的钱凯港口地道进出口分别是进口辅建区和码头操作区，地道全长1839.7米，呈东北-西南走向。本地道为双向三线米。一起地道内将装备逃生通道及货品传送体系。

  作为钱凯港路途衔接体系中最长的地道，钱凯港口地道工程难度极大。该地道地道最小埋深为6.6米、最大埋深为90米，其间浅埋段长度1168米，占地道总长度的64.3%，地道上方为既有公路和建筑物，地质密度、结构变化无常，岩石稳定性较差，为地道施工带来了极大安全隐患。

  此次穿越使命，方案工期45天，穿越段总长度30米，穿越区间地层岩质以风积沙为主，地道仰拱拱顶离地上最小间隔仅有14.8米。为战胜不良地质，项目选用水泥旋喷桩超前支护和三台阶机械开挖的法进行施工。

  针对此次下穿，施工现场做好了足够的预备，一是地上设置了12名交通导改员与2名路面观察员，完成24小时不间断交通管控与路面沉降观测，并与当地交警部门对接，当即处理地上交通突发状况，确保路途随时疏通；二是配齐物资，现场配足仰拱拱架，自拌料与喷浆机随时待命，以应对开挖过程中紧迫突发状况。开挖过程中，人工“找顶”排险，开挖后及时初喷，避免崩塌。

  钱凯地道建成后，所衔接的钱凯港口可完成散杂货年吞吐能力 600万吨，集装箱年吞吐能力150万标箱，对秘鲁打造太平洋沿岸最有必定的影响力的物流集散中心，促进区域经济社会继续健康发展具有极端重大意义。

  钱凯港项目是中资企业在拉美区域中标的最大港口类项目，作为“一带一路”上的重要海上纽带，它的竣工将有力带动整个南美洲深度融入全球交易圈。

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